<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Trade on קוורץ חום מומחה פתרונות</title>
		<link>http://qz-heat-expert.com/he/tags/trade/</link>
		<description>Recent content in Trade on קוורץ חום מומחה פתרונות</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>he</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Thu, 10 Sep 2026 17:58:51 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://qz-heat-expert.com/he/tags/trade/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>השפעת זמן התגובה של רדיאטורי IR על דיוק תהליך היציקה של צמיגים במהירויות גבוהות</title>
				<link>http://qz-heat-expert.com/he/posts/the-impact-of-ir-radiator-response-latency-on-high-speed-tire-curing-precision/</link>
				<pubDate>Thu, 10 Sep 2026 17:58:51 +0800</pubDate>
				<guid>http://qz-heat-expert.com/he/posts/the-impact-of-ir-radiator-response-latency-on-high-speed-tire-curing-precision/</guid>
				<description>&lt;h1 id=&#34;הבעיות-שנוצרות-בתהליך-ייצור-הצמיגים-עקב-עיכוב-בחימום&#34;&gt;הבעיות שנוצרות בתהליך ייצור הצמיגים עקב עיכוב בחימום&lt;/h1&gt;&#xA;&lt;p&gt;כאשר מחממים את הצמיגים במהירויות גבוהות, יש להתמודד עם מגבלות זמן קטנות מאוד. הזמן שיש לנו להגיע לטמפרטורה הנכונה הוא מוגבל מאוד.&#xA;אם המקורות של קרינת אינפרא-אדום לוקחים זמן רב מדי להתחמם או להתקרר, נוצרת בעיה שנקראת “עודף חום”. הפני השטח של הגומי נשרף (הצמיג מוחם יותר מדי), בעוד שהחלק הפנימי שלו עדיין לא עבר עיבוד. אני רואה את זה כל הזמן, כאשר המהנדסים מנסים להשתמש במקורות קרינה בגלים ארוכים, בעוד שהעבודה דורשת שימוש במקורות קרינה בגלים קצרים.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
