Il problema legato al ritardo termico nella produzione di pneumatici Quando si procede alla vulcanizzazione dei pneumatici ad alta velocità, bisogna agire in fretta. Il tempo disponibile per ottenere la temperatura ideale è molto limitato. Se i radiatori a raggi infrarossi impiegano troppo tempo per riscaldarsi o raffreddarsi, si verifica un problema chiamato “sovrariscaldamento termico”. La superficie del gomma viene danneggiata (vulcanizzata in modo eccessivo), mentre l’interno rimane ancora crudo. Questo problema si verifica spesso quando gli ingegneri cercano di utilizzare emettitori a onde lunghe per un lavoro che richiede invece l’uso di emettitori a onde corte. Perché si verifica il ritardo Non si tratta semplicemente di premere un interruttore. È necessario considerare il tempo necessario affinché il filamento raggiunga la temperatura desiderata e affinché l’energia venga trasmessa al gomma. In una linea di produzione veloce, anche un ritardo di due secondi può essere fatale: può causare uno spostamento della zona di riscaldamento di diversi centimetri rispetto al prodotto da trattare. Questo porta a una vulcanizzazione irregolare del gomma. Noi preferiamo utilizzare radiatori a onde corte, poiché non perdono tempo a riscaldare l’aria: agiscono direttamente sul gomma. In questo modo si elimina il “intermediario”, riducendo così al minimo il tempo tra il segnale di controllo e la vera temperatura del gomma. L’equilibrio da trovare Per mantenere alta la velocità di produzione, è necessario utilizzare una grande quantità di energia in uno spazio ridotto. Di solito scegliamo radiatori con intensità massima, per ridurre i tempi di ciclo. Ma c’è un problema: l’utilizzo di tanta energia in uno spazio piccolo genera un calore elevato. Se i ventilatori di raffreddamento o i dissipatori termici non sono sufficientemente efficaci, le cose si complicano: si possono danneggiare i cavi o i riflettori. È un compromesso che bisogna gestire con attenzione. Come ridurre i guasti La maggior parte dei problemi di qualità è dovuta al fatto che l’“inerzia termica” del radiatore non corrisponde alla velocità di produzione. Quando la lampada reagisce immediatamente, i circuiti PID riescono a mantenere la temperatura entro limiti precisi. Non ci sono più fluttuazioni di temperatura, tanto elevate quanto troppo basse. Il trucco è abbinare la tensione e la potenza in modo appropriato alla velocità di movimento del nastro trasportatore. Bisogna però stare attenti: non bisogna superare i limiti di potenza, soprattutto se il sistema di raffreddamento non è in grado di dissipare rapidamente il calore. Altrimenti, si rischia di danneggiare gli strumenti stessi.
